Novo Ford Focus
A marca norte-americana apresenta o seu modelo do segmento C como o automóvel mais vendido do mundo. Como tal, e por ser demasiado arriscado mudar radicalmente, correndo o risco de perda de identidade, a estratégia foi a de modernizar o modelo e alterar apenas aquilo que não era de todo consensual na geração anterior, e que se concentrava essencialmente no interior.
Assim surge esta nova geração do Ford Focus, com um design mais demarcado e arrojado, onde a adoção de uma nova grelha e faróis dianteiros mais esguios lhe conferem mais dinamismo, assim como um capot esculpido com uma forma dinâmica desde o pilar da frente até aos cantos superiores da grelha. A traseira também se torna mais elegante fruto das alterações a nível dos grupos óticos e portão da bagageira. O conjunto é rematado por novas jantes de liga leve e uma nova cor exterior, o Deep Impact Blue.
Depois de já ter vendido em todo o mundo mais de 12 milhões de unidades, o Focus é agora ainda mais sofisticado. No interior, destaque para posição mais baixa e ampla, com um apoio de braços integrado e móvel, e a nova consola central, que para além de proporcionar espaço de arrumação adicional, está mais simples, atrativa, moderna e com menos botões e interruptores, existindo um ecrã tátil de oito polegadas que permite operar as diversas funções entre o sistema de navegação, o rádio, a climatização ou o telemóvel.
O sistema estreia o SYNC 2, evolução do anterior sistema SYNC, agora mais intuitivo e melhorado, tanto a nível de operações como de comandos vocais, podendo interagir por exemplo com o sistema de navegação.
Os forros de piso mais espessos, os vidros laterais mais grossos e o superior isolamento do compartimento do motor elevam a tranquilidade e bom ambiente a bordo. As suspensões e amortecedores foram alvo de uma revisão, que juntamente com a direção elétrica e o novo sistema de estabilidade transitória, conferem-lhe um comportamento irrepreensível. O sistema monitoriza a velocidade e os inputs do condutor e antecipa uma eventual perda de motricidade, antes dela acontecer, pré-ativando o controlo eletrónico de estabilidade, contribuindo para a segurança.
Outra estreia é o sistema de estacionamento ativo, que agora, através de dois sensores na traseira, permite o estacionamento perpendicular. Para além disso, permitem também disponibilizar duas novas tecnologias para sair do estacionamento. O sistema de alerta de trânsito cruzado alerta os condutores quando estes saem de um estacionamento, para os veículos que se poderão atravessar na traseira. Continuando nos sistemas de auxílio à condução, a travagem ativa em cidade passa a operar até aos 50 Km/h face aos 30 km/h da anterior geração. O Cruise control é agora adaptativo e quando não está ativo entra em ação o novo sistema de indicação de distância que permite ao condutor definir uma distância ao carro da frente, interagindo através de três níveis de aviso entre o cinza, amarelo e vermelho.
Pela primeira vez está também disponível no Focus a inovadora tecnologia MyKey da Ford que permite programar uma chave, restringindo a velocidade, o volume máximo do sistema de som, impedir o arranque sem que os cintos de segurança estejam colocados e ainda não permitir desativar alguns sistemas de segurança.
O sistema de iluminação dianteira adaptativo também foi alvo de melhorias, ajustando agora os feixes dos faróis bi-xénon HID, avaliando a luz ambiente em redor do veículo assim como os objetos na estrada. Disponível nas variantes de quatro e cinco portas e carrinha, o novo Focus dispõe de novas motorizações 1.5 EcoBoost (não disponível para já em Portugal) e 1.5 TDCi, entre outras, e que correspondem a melhorias ao nível de eficiência de consumos na ordem dos 19%. O 1.0 EcoBoost de 100cv e 125cv continuará disponível, sendo que o primeiro tornou o Focus no primeiro modelo familiar não-híbrido a gasolina na Europa a alcançar um registo inferior aos 100 g/km de emissões de CO2. O novíssimo 1.5 TDCi estará disponível com 95cv e 120cv podendo estar acoplado a uma transmissão automática de seis relações. No topo das motorizações mantém-se a oferta do 2.0 TDCi de 150cv.
No que diz respeito a equipamento, a oferta passa pela versão Trend + com ar condicionado automático, sistema conetividade SYNC1, volante em couro, sistema Ford MyKey, faróis de nevoeiro e cruise control. A versão Titanium oferece adicionalmente conetividade SYNC2, ecrã tátil de oito polegadas, pack visibilidade, bancos desportivos, retrovisores elétricos e aquecidos, entre outros. Para a entrada de gama, o Trend + 1.0 de 100cv na versão de cinco portas tem o preço de 20.475€, passando pelos 27.345€ da versão station com o bloco 1.5 TDCi de 120cv, até aos 35.010€ da station equipada com o 2.0 TDCi de 150cv e caixa automática.
Durante a apresentação tivemos oportunidade de conduzir o novo Focus e confirmar todas as evoluções desta geração, que se conduz com um outro à vontade e uma segurança acrescida, num habitáculo harmonioso e moderno com um bom padrão de qualidade tanto na construção como nos materiais empregues. É assim de prever que, de facto, o novo Focus seja uma lufada de ar fresco para a marca numa altura em que se tenta recuperar da crise conquistando o mercado e neste caso num segmento tão importante como aquele em que o Focus se insere.
