24 Horas de Le Mans
O Escape Live regressou a Le Mans e assistiu à vitória da Ferrari na corrida que celebrou 100 anos da mítica corrida francesa. Após 50 anos de ausência e longos 58 anos depois da última vitória da Ferrari em La Sarthe, conquistada por Jochen Rindt e Masten Gregory ao volante do Ferrari 250 LM da NART.
James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi levaram o Ferrari 499P à vitória depois de uma corrida quase sem problemas e beneficiando dos azares alheios que transformaram a melhor corrida de Le Mans dos últimos anos num passeio até final.
A Toyota, vencedora das últimas cinco edições, viu o GR10 Hybrid com o número 7 abandonar de madrugada e o número 8 a conhecer um incidente a poucas horas do final, com Ryo Hirakawa ao volante, que o colocou longe do Ferrari vencedor.
A Cadillac esteve presente com três carros e desde o início que ficou claro não terem andamento para os Ferrari e Toyota. O carro número 2 teve uma corrida imaculada e o terceiro lugar foi justa recompensa para a equipa. O quarto lugar foi para o outro Cadillac oficial.
O segundo Ferrari – que tinha feito a “pole position” com Antonio Fuoco – não conheceu uma corrida fácil: Nicklas Nielsen sai de pista quando choveu copiosamente e, depois, uma fuga de líquido de refrigeração do sistema de energia do 499P levou o carro 50 a perder várias voltas.
Porsche e Peugeot tiveram corridas para esquecer. Um dos Peugeot 9X9 ainda passou pelo comando quando a chuva desabou sobre La Sarthe. Mas despistes e problemas hidráulicos arrumaram os pouco convencionais Peugeot nas boxes com o melhor a sair para a pista nos últimos momentos para ficar classificado no 8º posto.
Na Porsche, despistes e problemas mecânicos fizeram dois dos três carros inscritos abandonarem. Ficou o carro número 5, mas um problema com a transmissão arrumou o carro na garagem. De onde só saiu para cumprir a última volta e ficar classificado no 9º lugar.
Os LMP2 foram ganhos pela Inter Europol Competition, pequena equipa polaca, com Jakub Smiechowski, Albert Costa e Fabio Scherer (este com a suspeita de um dedo do pé partido), enquanto nos GTE-AM, a Corvette ganhou na despedida destes modelos. O Corvette C8.R ficará na história como o último GTE a ganhar Le Mans.
Portugueses azarados
A edição do centenário das 24 Horas de Le Mans não correu de feição aos pilotos portugueses. O Porsche 963 da Jota tinha ao volante António Félix da Costa e o Oreca 07 Gibson da United Autosports contava com Filipe Albuquerque. Despistes dos seus colegas de equipas atiraram as esperanças de vitória ao chão. Félix da Costa deu espetáculo a pilotar, chegou a liderar a corrida, mas Yifei Ye saiu de pista e a partir dai o tempo perdido com problemas no 963 colocaram a equipa a 98 voltas do vencedor.
Para Filipe Albuquerque, o despiste de Frederick Lubin na tentativa de passar por dois GTE-AM, deixou o Oreca em mau estado e provocou uma longa paragem de onde não havia possibilidade de recuperar, terminando no 10º lugar dos LMP2.
