O mesmo nível, mais potente e mais económico!
Dispensa apresentações, e o Audi Q5 não tem para já grande novidade, a não ser a inclusão do bloco 2.0 TDI de 190cv, a versão conhecida como Ultra, que associada à tração integral Quattro, e no conjunto de um automóvel que prima pela qualidade, espaço e conforto, tem tudo para se manter como referência.
Desde logo, as jantes de liga leve, apesar das 18 polegadas, montam pneus 235/60, ou seja, o maior perfil faz com que qualquer irregularidade seja absorvida e torne este Q5 ainda mais confortável, sem reparos a fazer neste aspeto. A posição de condução ajuda-nos a assumir o papel de chefe de família e proporciona uma condução agradável, onde não se sentem as dimensões do conjunto. Com o sistema Quattro, e até o controlador de descidas, podemos fazer uma pequena incursão fora de estrada, pelo menos até chegarem as reclamações vindas normalmente do lado direito. Regressamos à estrada e embora aqui os consumos sejam mais elevados, o bloco Ultra assume se mais económico e mais eficiente, apesar de mais potente.
No interior, o contraste da pele e Alcântara, em preto, assim como o desenho dos bancos desportivos que fazem parte do pacote Sline, revelam um interior no qual apetece estar com um toque de materiais e comandos que são apanágio da marca e que agradam, fazendo com que uma grande viagem passe despercebida para todos os ocupantes, incluindo os tais do lado direito, normalmente mais exigentes nestes temas.
Depois, a caixa automática Stronic de sete relações acaba por proporcionar uma condução ainda mais tranquila, despreocupada, onde apenas as pastilhas no volante fazem falta para uma condução mais emotiva, são um extra a ter em consideração, até porque a condução convida a tirar partido do Audi Drive Select que combina vários sistemas do automóvel. O modo de eficiência aumenta assinalavelmente a eficiência do Audi Q5 e fornece apoio ativo ao condutor. As passagens de caixa para a transmissão automática permitem uma deslocação do ponto de passagem quando o motor funciona a rotações mais baixas, melhorando a economia. O computador de bordo combina diversas informações que indicam os dados de consumo, indicação de consumos adicionais, indicador de mudança engrenada e conselhos de condução para poupança de combustível, entre outros.
Dado o peso do conjunto, os consumos rondam os sete litros, mas não existem perdas de potência, o que torna a condução numa contínua experiência até ao destino.
As luzes diurnas em led, assim como os faróis traseiros com a mesma tecnologia, fazem parte do mais recente restyling que o modelo sofreu e que o mantém apelativo face à concorrência, num modelo que se impõe, ainda que previsivelmente com uma nova geração a caminho ainda não anunciada. No caso da unidade ensaiada, o pacote Advance e o pacote Sport em conjunto com a pintura metalizada, colocam-no com um valor total de 65.880€.
